国际贸易术语解释通则和华沙牛津规则的差异分析

savilian · 发表于 2007-5-4 13:06:22

《一九三二年华沙—牛津规则》是国际法协会于1932年制定的C.LF.买卖合同统一规则，主要说明C.LF.买卖合同的性质以及双方所承担的费用、责任、风险和所有权转移方式等。而国际商会为统一对各种贸易术语的
   解释而制定的《2000年国际贸易术语解释通则》(以下简称((INCOTERMS2000)))也对C.LF.术语做出了规定，二者的内容存在一定的差异。由于这两种贸易惯例在国际上都具有较大的影响力，且C.LF贸易术语在国际贸易业务往来中使用频率很高，为避免在使用上造成混淆，现对二者差异做一简单的比较，供参考。
   一、所有权的转移时间
   在国际惯例中，只有《一九三二年华沙—牛津规则》明确规定了货物所有权转移的时间，根据该规则第六条和第二十条的规定:即如买方根据法律对订售货物享有留置权、保留权或中止交货权时，所有权不发生转移。除此之外，货物所有权的转移时间是在卖方将有关单据(提单)交到买方掌握的时刻，而《INCOTERMS2000》对此未做出明确规定。
   二、适用的运输方式
((INCOTERMS2000》明确规定G.LF.术语只适用于海上运输和内河运输不适用于海运以外的其他运输方式。而《一九三二年华沙—牛津规则》则允许C.LF.术语适用于由海运和陆运组成的联运，但同时对内河运输做出了一定的限制(七条四款):“除非买方依照买卖合同的条款或特定行业惯例有一权利用内河运输方式，否则货物不得经由内河运输。”
三、风险转移界限
((INCOTERMS2000》规定:风险转移以货过船舷为界，“出卖人必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在装运港越过船舷为止。而《一九三二年华沙—牛津规则》中C.LF.术语条件下的风险划分，则由于运输方式的变化而有所不同。在海运条件下，风险从货物装到船上时起转由买方承担;在联运条件下，卖方如有权按规定将货物交给承运人保管，以代替装船，则从货物实际交给承运人之时起，风险转由买方承担。

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savilian · 发表于 2007-5-4 13:07:32

此篇文章80%抄袭,自己的话,不超过500字

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王贤 · 发表于 2007-5-4 21:53:12

呵呵，还没写呢，参考一下吧！

胡金凤 · 发表于 2007-5-4 22:33:24

我来看一下
字数的要求怎么越来越高

柴渊哲 · 发表于 2007-5-5 19:15:35

还是先自己写写,否则思路肯定会被局限.

郭宇 · 发表于 2007-5-5 19:24:37

冯育卉 · 发表于 2007-5-5 19:43:08

还有这好事儿?真不简单!

吴振朝 · 发表于 2007-5-6 21:15:06

要求多少字?

savilian · 发表于 2007-5-6 21:17:55

１０００字:yahoo

徐晓丽 · 发表于 2007-5-6 21:43:50

嘿嘿:illness

张媛媛 · 发表于 2007-5-6 22:23:59

简直了!!!! 太强了!!!!

SundayShao · 发表于 2007-5-7 17:54:35

让我看看

王立志 · 发表于 2007-5-7 18:02:00

太好了, thank u very much

张闫贺 · 发表于 2007-5-7 20:29:20

。。。。。。。。。。。。。。。。。。

王陆 · 发表于 2007-5-7 22:35:23

asdfasf asdfasdfasf fa f af asdfasdf saf

鲁颖 · 发表于 2007-5-11 20:53:10

太好了，呵呵!!!!!!!!!!!!

糖盐 · 发表于 2007-5-11 21:08:58

拿来参考再copy一下

朱莉 · 发表于 2007-5-11 22:09:46

我想看看，作业还没写呢

于文静 · 发表于 2007-5-12 20:04:57

写的这么详细啊，我每条只简单的写了一下，不知是否符合老爷爷的要求啊。

Ing · 发表于 2007-5-13 19:33:15

:haha :haha :hehe :hehe

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国际贸易术语解释通则和华沙牛津规则的差异分析

东北财经大学刘丹丹同学对这一问题给出的答案

太好了

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